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2010年2月19日 (金)

Lufthansa Airport Express (Frankfurt-Stuttgart line with BR103) (2668) 1回目 BR103

Lufthansa Airport Express: Class 103 electric locomotive and 3 German Federal Railroad pressure-tight open seating and compartment cars in a special version.

ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス(LHAE)をご紹介するシリーズ、今回からは2つ目のセットである、BR103が牽引するルフトハンザ・エアポート・エクスプレス(LHAE)列車セット(2668)をご紹介して行きます。

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1990年からBR111の牽引で開始されたルフトハンザ・エアポート・エクスプレス(フランクフルト~シュトゥットガルト線)は、マンハイム~シュトゥットガルト間の高速新線が開通した事により、1991年6月から最高速度200km/hで運行されるBR103牽引となりました。高速新線経由&最高速度200km/hにより、運行所要時間はBR111牽引時の2時間から1時間30分へと30分ほど短縮されています。

このセット(2668)は、メルクリンから1992~1993年の2年間発売されたモデルになります。

今回はセットの中から、牽引機であるLHAEカラーのBR103を取り上げます。

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高速新線で200km/h運行を実現するためにLHAEの牽引機となったLHAEカラーのBR103電気機関車です。

カラーリングは交代したBR111と非常に良く似た共通のイメージでまとめられていて、車体は白色で裾回りに黄色の帯があしらわれ、Lufthansa Airport Expressの文字とルフトハンザ航空のマークが入れられています。下回りは黒色です。

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BR111と異なるのは車体前面に有ったDBの赤いロゴが存在しない点ですが、それを除けばイメージの統一がしっかりと図られていて、列車の編成美をそのまま受け継いでいます。

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この角度で見ると元々の丸っこい車体がより強調され、彩りも合わせてまるでゆで卵の様ですね(^^♪

モデルの構造は通常カラーのBR103と同じで、車体はプラスチック製、シャーシがダイキャスト成型の金属製、片台車にモーターを搭載し平ギヤーにて3軸を駆動します。

前回までご紹介していたセット(2667)と同じくデジタル機なのですが、やはりBR111と同様に旧型デコーダーですので走行特性はギクシャクし、美しい編成には似つかわしくないものとなっています。

実車仕様一覧

製造年:1970-1974年
製造両数:145両
車輌番号:101-245
車輌長:19,500mm / 20,200mm
車輌重量:114t
軸配置:Co'Co'
電動機数:6
電動機出力:7440Kw (1240Kw x6)
最高速度:200 Km/h

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車輌番号は 103 101-2 です。

今、気が付いたのですが、BR103.1シリーズのトップナンバー機なんですね。

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