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2010年2月20日 (土)

Lufthansa Airport Express (Frankfurt-Stuttgart line with BR103) (2668) 2回目 1等コンパートメント客車 Avmz106

Lufthansa Airport Express: Class 103 electric locomotive and 3 GermanFederal Railroad pressure-tight open seating and compartment cars in a special version.

BR103が牽引するルフトハンザ・エアポート・エクスプレス(LHAE)列車セット(2668)のご紹介の2回目です。今回からはLHAEカラーの客車のご紹介になります。

今回はその中からセットに1両だけ含まれている1等コンパートメント客車Avmz106を取り上げます。

S2010_02090036

ユーロフィーマタイプの1等コンパートメント客車であるAvmz207から改造され、BR103牽引のLHAE用客車となったAvmz106です。

BR111牽引のLHAE用客車であるAvmz206との外見上の主な違いは以下の通りです。

①貫通路の幌が気密構造タイプ
②客室の窓が1枚ガラスの密閉構造

これは高速新線での200km/h走行へ対応する為の車体の気密構造化で、このモデルでも再現されています。

S2010_02090035_2

一方、車輌内部の構造は外見以上に大きく変更されていて、実際の図面が入手出来ていないので資料からの読み取りになりますが以下の通りです。(詳細な資料をお持ちの方がいらっしゃいましたら訂正&補足して頂けますと助かります)

①Avmz206と同じく、コンパートメント客室9室のうちの2部屋を荷物室およびギャレーへ変更
②残りのコンパートメント客室の壁を取り払い区割りを大きく変更
③変更後の区割りは以下の通り
 1. 15人定員の大部屋が1つ
 2. 10人定員の大部屋が1つ
 3. 5人定員のコンパートメントが2つ

と、外見からは想像が出来ない変則的な客室構造となっています。車輌定員は4室合計で35人ですので、Avmz206の42人からさらに7人減っており、余裕のある室内ですね。

残念ながらモデルではこのあたりの内部の客室構造については再現されておらず、通常客車のコンパートメント9室のままとなっています。造りはいつも通りのメルクリンらしいカッチリとした造りで、好ましいものとなっています。

参考資料:
Eisenbahn-Journal 1982年3月号
Eisenbahn-Journal 1990年8月号
Eisenbahn-Journal 1993年4月号
Eisenbahn-Journal 2008年3月号

S2010_02090045

車輌番号は Avmz106 70 80 84-95 753-7 です。

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